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10 月 28 日晚，腾势 N8L 庄重上市。

腾势 N8L 尊容型上市价钱为 29.98 万元，旗舰型上市价钱为 32.98 万元。

腾势对这款新车交付厚望。前腾势方程豹直营劳动部总司理赵长江曾默示，N8L 上市鲜艳着腾势将迈入月销 2-3 万台的全新增长阶段，官方给它的预期至少是月销过万。

腾势确乎急需一个爆款居品。

咱们先看一组数据：腾势现时月销量 1.2 万辆，简直全靠 D9 一款 MPV 撑着；而同集团的方程豹，9 月销量还是反超到了 2.4 万台。这昭彰不是一个健康的所在。

至于腾势我方的 SUV 战线，2023 款 N8 因为「换壳」失败，早已飞快停产；旗舰 N9 天然期间过硬，但销量遥远平平。N8L 必须承载起这个「第二个爆款」的沿路但愿。

为此，腾势简直押上了沿路期间家底，将旗舰 N9 的「易三方」平台、三电机、云辇 -A 等中枢期间，在 N8L 上作念了全系标配。腾势但愿大致用这套欠融合的硬件，在 30-35 万这个竞争横暴的市集，复刻 D9 的得手。

问题是，D9 的得手在于收拢了 MPV 市集的空缺，而 N8L 濒临的，却是假想、问界和领克早已布下的天罗地网。它能否解围，将是对腾势品牌的一次磨练。

腾势 N8L 与它的「期间底牌」

腾势 N8L 的居品界说是「大六座安全豪华 SUV」，它在中枢期间上与旗舰 N9 高度一致，基本是把 N9 的整套期间家底，下放到了一个价钱更低的车型上。

这套家底的中枢，便是全系标配的「易三方」期间平台。它由一台 2.0T 高效发动机（官方称热遵守 44.13%）、EHS 电混系统和三台电机（前一后二）构成。三电机是关节，它不仅带来了 3.9 秒的零百公里加快时分和 220km/h 的最高车速，更广泛的是赋予了后轴双电机零丁驱动和零丁转向的智商。

这带来了一个稀疏直不雅的转换：操控机动性。

腾势 N8L 是一台车长 5.2 米、轴距 3075mm 的大型 SUV，但依靠易三方和 ± 10 ° 的后轮转向，它的最小转弯半径作念到了 4.58 米，堪比微型车。关于日常在城市中掉头、腾挪，这个感知会稀疏彰着。

天然，它也撑合手「圆规掉头」和「蟹行模式」这些功能，天然日常使用频率不高，但这亦然平台智商的一种展现。

相比有新意的是 N8L 首发搭载的 iCVC 智能防晕系统。

▲ iCVC 堪称「五感防晕」

腾势默示，他们针对家庭用户中老年东说念主、小孩，致使宠物容易晕车的痛点，团队花了三年时分，进行了超 1000 东说念主的琢磨测试才拓荒出这样一套系统。

这实验上是一套主动底盘规则算法，它的旨趣，便是欺骗云辇 -A 的预瞄功能和双腔空悬，配合易三方的扭矩矢量规则，，来主动阻难车辆在加快、刹车时的点头和后仰，以及过弯时的侧倾。通过最大收尾地让车身保合手水平姿态，减少过剩悠扬，让你躯壳的感受和眼睛看到的车内环境保合手一致，从而缓解晕车。

在续航和补能上，N8L 搭载插混专勤劳率型刀片电板，CLTC 纯电续航 230km，概括续航 1300km。官方 NEDC 亏电油耗 6.1L/100km，况兼撑合手快充，30% 到 80% 电量仅需 19 分钟。

底盘方面，N8L 全系标配了云辇 -A 智能空气悬架。这套系统由双腔空悬和 CDC 勾通阻尼可调减振器构成，不错动态调遣悬架刚度和阻尼，在过弯时阻难侧倾，悬架自身也撑合手 50mm 的高度调遣和路面预瞄功能。

腾势为 N8L 赋予的「安全」标签，也体现时硬件上。除了 2000MPa 热成型钢、CTB 电板车身一体化、全铝前后防撞梁这些结构安全蓄意，N8L 还配备了 9 个安全气囊，包括前排远端气囊和掩盖三排的侧气帘。

而易三方和云辇 -A 的组合，也旨在提供更高的主动安全冗余，让车辆在高速行驶或广泛避险时，车身踏实系统、悬架、驱动和转向能协同规则，确保车辆的踏实性。这些是用户在日常驾驶中简直感知不到，但在极限情景下却能起关节作用的「里子」。

看收场「里子」，咱们再来看「悦目」。

N8L 的「悦目」功夫

外不雅上，N8L 继续了眷属蓄意，但线条要比 N9 纯粹不少。它选择了分格式大灯和双翼造型的日行灯，车身侧面线条相比存一火之交，配备 21 英寸轮圈、荫藏式门把手和电吸门，同期还撑合手手势开门和 AR 投影尾门。

车身心计提供了 6 种（含两种双拼色），内饰则有云锦米、金山棕和铂檀灰 3 种可选。

插足车内，智能座舱是「6 屏」布局。这 6 块屏幕差别是 50 英寸 AR-HUD、13.2 英寸面孔屏、17.3 英寸中控屏、13.2 英寸副驾拓展屏、17.3 英寸后座舱文娱屏，以及一块流媒体后视镜。

音响方面，全系标配了 20 扬声器的帝瓦雷音响，撑合手杜比全景声。车机系统也引入了 AI 大模子（DeepSeek），并配备一颗 3200 万像素的升降录像头，用于视频通话或车内督察。

至于现时主流的「雪柜、彩电、大沙发」，N8L 也都配皆了。

「雪柜」是一个 11L 的智能冷暖箱，「彩电」即 17.3 英寸的后舱文娱屏。「沙发」则是全车六座布局的要点。前排主驾有主动侧翼调遣，副驾是零重力座椅，均撑合手加热、透风和推拿。第二排右侧相通配备这些功能，并标配了双小桌板。中央过说念宽度为 277mm，便捷收支第三排。

N8L 的第三排亦然个亮点。为了不作念「小板凳」，N8L 的第三排不仅配备了座椅加热，还撑合手 100mm 的前后电动调遣，大大普及了第三排的实用性和乘坐空间机动性。

在储物方面，官方称全车共有 49 处储物空间。后备厢在三排座椅不放倒的情况下，大致放下 5 个 20 寸登机箱，并配有 51L 的下千里式储物格。其他豪华设置，如 128 色氛围灯、车载香氛系统、全景天幕电动遮阳帘、前排双 50W 无线充电等，也都是标配。

终末是智能驾驶。N8L 搭载了「天使之眼 B」高阶扶助驾驶系统，硬件包括 1 颗激光雷达和英伟达 Orin-X 芯片，功能上撑合手城市领航和高快领航扶助（NOA），并配备了驾驶员疲惫监测和生命守护系统。

值得一提的，还有一个场景化的细节：N8L 提供了与「好孩子」品牌合营的儿童安全座椅。

它的稀疏之处在于，座椅自带透风功能，况兼不错通过车机语音来平直规则。这搞定了部分家庭用户的一个痛点——孩子乘坐安全座椅粗俗会因为背部酷热而哭闹，语音规则透风昭彰比泊车手动调遣要便捷和安全得多。

总之，N8L 在居品力上，简直把能给的硬件都给到了，腾势试图在期间、安全、豪华、智能这几个维度上都作念到「水桶」状态，称得上是一个科技出行迁徙空间。

但，这就迷漫了吗？

腾势的「负担」与 N8L 的困局

要客不雅看待 N8L，就必须先厘清 2023 款 N8 的失败。

在 2023 年，腾势发布了唐 DM-p 的又一款精装换壳居品——腾势 N8。这一操作让市集大失所望，因为它与腾势早期失败的腾势 X 车型（相通是唐的换壳）如出一辙。

那时，腾势 D9 凭借一己之力，好拆开易将腾势的品牌形象从「比亚迪换壳」拉回到了「高端豪华」的正轨上，N7 也带来了云辇 -A 等新期间，展示了腾势的研发诚意。但 2023 款 N8 的出现，简直是今夜之间又让品牌形象倒退了不少。

市集的反映是厚实的，这款车销量极其惨淡，月销量一直都唯惟一两位数，2024 年全年对腾势的销量孝顺不及 1%，最终飞快停产。

而今晚的 N8L， 是一款基于易三方平台、与老款 N8 毫无关联的重启之作。关联词，这套易三方平台，既是腾势的期间图腾，就怕亦然它的销量连累。

腾势将全系三电机作为中枢标签，这带来了 3.9 秒加快、极限操控安全等硬核观点，但也带来了两个大问题。

其一，是腾贵的平台本钱。全系标配「易三方」导致 N8L 无法推出价钱更具竞争力的双电机初学版——比如下探到 26-28 万区间。这在「月销过万」的方向眼前，无异于自缚行为。

其二，是 N9 和 Z9 已阅历证过的问题：市集对「极限操控」的感知度，远低于对「豪华智能」的感知度。

「圆规掉头」这类功能，平时用户一年的使用频率可能历历，但三电机带来的更高功耗却是实打实的日常本钱。破钞者是否倨傲为这种低频的炫技买单，N9 和 Z9 还是给出了不太乐不雅的谜底。

更深层的问题，在于腾势作为高端品牌，在细节上依然残留着比亚迪的「本钱压缩」惯性，这是 N9 销量欠安的另一大原因，且这种「不防范」在 N8L 上依然存在。

▲ 腾势 N8L 的流媒体后视镜，图片来自：汽车之家

比如，它天然配备了流媒体后视镜，但不管从画质表露度照旧视线广度来看，体验都与竞品存在差距，缺乏高端品牌应有的致密感。

再比如，它的车机 UI 系统。尽管功能和 AI 大模子都已跟上，但界面的好意思不雅布局和蓄意质感，依然与十几万的比亚迪车型高度相似，难以与 30 万元的售价匹配。

▲腾势 N8L 的车机成立界面，图片来自：汽车之家

好音尘是，腾势貌似在一定进度上强项到了这个问题，在腾势 N8L 上驱动尝试用「生态」来补足豪华感和智能感的短板。

这少许体现时发布会上。腾势不仅为车机加入了新的动态主题和卡通形象，还通知鸠合了好意思的旗下的高端家电品牌 COLMO 和影石 Insta360。

但这套「生态一又友圈」，依旧有着和「易三方」一样的问题：曲调起得太高了。

比如，腾势合营的 COLMO 是一个 2018 年才建设的高端品牌，居品价位很高，市占率并不高。破钞者如若要完毕发布会上「车家互联」的完好意思后果，就必须在买了 N8L 之后，再特别破耗十几万致使二十万去配皆一套 COLMO 的智能家居。

还有影石 Insta360，又有几许用户果真有这个需求，有几许东说念主能玩得转全景相机呢？

腾势似乎照旧处于一个为用户创造伪需求的怪圈里。它在聘请合营伙伴时，考量的似乎不是「用户是否真实需要」，而是「品牌够不够高端」。这种念念路，和强推易三方的逻辑如出一辙。

今晚 29.98 万元的起售价，让 N8L 处于一个稀疏纳闷的境地。

不成否定，腾势 N8L 是一款倾注了多数工程心血的居品。它吸取了 N8 的沿路阅历，也把 N9 的中枢期间下放到了一个更低的价位，试图在大六座市集复制 D9 的得手。

但它依然没能回复最关节的问题：

当破钞者为感知不彊的易三方支付高额溢价时云开体育，却发现时哨向盘后、屏幕上、后视镜里，依然是不防范的体验，他们是否还会买单？