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裁剪导语：很缺憾，被托付厚望的比亚迪夏莫得复制腾势D9的得胜。

作为比亚迪品牌近几年唯独一款MPV车型，比亚迪夏自前年广州车展初度亮相以来就备受顺心，商量到全新的产物定位和比亚迪高大的品牌势能，本年纪首上市后比亚迪夏更是被托付厚望。关于一台中大型MPV来说，比亚迪夏24.98-30.98万元的售价区间并不算贵，因此许多东谈主都觉得这台车会像腾势D9一样成为MPV商场的又一款表象级产物，商量词骨子情况却让东谈主大跌眼镜。

上市前两个月，比亚迪夏固然没能顺服腾势D9、丰田赛那和别克GL8这些MPV顶流，不外其销量还能保握在MPV销量榜单前五摆布，暂时成为比亚迪品牌的一股腾达力量。但很快比亚迪夏的销量运行下滑，近几周速即跌出MPV榜单前十，作为一款全新上市的车，销量甚而不如本田奥德赛、传祺M6这么的老车型，这么的进展与上市初期环球对它的期待造成热烈反差、特殊出乎预思，那么比亚迪夏的失利究竟是为何呢？

从订价来看，比亚迪夏24.98-30.98万元的价钱比拟自家腾势D9举座低了10万元摆布，而5145mm的车长和3045mm轴距基本看都丰田赛那和格瑞维亚，纠合尺寸，比亚迪夏的售价还瑕瑜常有性价比的。而况比亚迪夏在外不雅内饰的想象上都找不出硬伤，不管不雅感仍是质感都足以匹配30万级别的售价，另外设置方面相通贯彻了国产车的上风，第二排座椅险些满配，桌板、雪柜、吸顶屏和电动大沙发一应俱全，看起来竞争力相当强。

但骨子上比亚迪夏在一些场所作念的并不够完善，比如24.98万元的初学车型设置过于寒酸，全车莫得座椅加热透风、第二排座椅手动调节、莫得后排侧气帘等，基本上真实可用的版块要到25.98万元的次低配车型，而全系莫得副驾驶座椅推拿、顶配才出现28扬声器音响等设置也有些分手理，另外车机UI想象不稳妥这个价位车型该有的水准、后排屏幕暴露颗粒感较强，淌若思保证可以的欢快性体验和实足长的续航，那么30万元隔邻的高配和顶配车型才可以称心需求，这么一来，诱导力就大大缩短了。

其次，比亚迪夏的商场定位也不够精确和了了。淌若把它四肢一台家用MPV，那么它要濒临的是丰田赛那和格瑞维亚这么的敌手，但比亚迪夏的第三排座椅不仅空间一般，而且靠背很短、臀点过低，满载时三排乘客的乘坐体验大打扣头，与丰田这么以空间见长的车型无法视归并律；而淌若把它四肢一台商务用途的MPV，它的影响力以及品牌带来的身份记号又远不足别克GL8，尤其是如今GL8的结尾价钱大幅缩短之后，比亚迪夏的上风就更小了。

天然开yun体育网，针对比亚迪夏惨淡的近况，前几日官方也带来了应酬要领，推出了一系列置换补贴购车战略，现在比亚迪夏概括至高补贴4.2万元，补贴后的价钱来到了20.78万元起。不外，优惠和价钱战固然可以倏地刺激一下握币待购、正在不雅望的销耗者，但从永久来看，如斯技巧势必影响产物蓄意和节拍，而且比亚迪夏第三排乘坐空间的硬伤以及不够了了的定位，是降价无法弥补的舛错和硬伤。